Transporte de cargas para mineração
Equipamento pesado e projeto excedente
O transporte para mineração se divide em duas operações que quase não se parecem. De um lado, o apoio recorrente: peça de manutenção, insumo, componente de frota pesada — carga que precisa chegar rápido porque equipamento parado em mina custa por hora. Do outro, o projeto: equipamento de grande porte, indivisível, que excede o gabarito legal e vira um caso de engenharia logística.
No segundo caso, o frete deixa de ser cotado por distância. Passa a depender de estudo de rota, autorização especial de trânsito junto ao DNIT e aos órgãos estaduais, batedores, e às vezes articulação com concessionária de energia para desligamento programado de rede.
Some a isso a particularidade do acesso: mina raramente fica na beira do asfalto. Trecho não pavimentado, rampa, raio de curva apertado e pátio de manobra limitado entram na conta antes de o preço ser fechado.
Os pontos onde a logística deste setor trava
- Equipamento indivisível que excede largura, altura, comprimento ou peso legais
- Necessidade de AET junto a mais de um órgão rodoviário no mesmo percurso
- Acesso por via não pavimentada, com rampa e raio de curva limitados
- Janela de circulação restrita em travessias urbanas do percurso
- Equipamento parado que gera custo por hora até a peça chegar
- Necessidade de içamento nas duas pontas
O que fazemos de diferente aqui
- Estudo de rota com levantamento de restrição de trecho antes de fechar preço
- Obtenção de AET junto ao DNIT e aos órgãos estaduais envolvidos
- Batedores e escolta conforme a exigência do percurso
- Equipamento adequado: prancha, extensiva, vanderleia ou linha de eixos
- Apoio recorrente à operação com veículo dedicado para peça de urgência
Conte a sua rota.A cotação volta em quinze minutos.
Origem, destino, tipo de carga e prazo. Com isso já sai preço. Se o formato que você pediu não for o melhor para o caso, a gente diz.